Um conjunto de 227 caixas gigantes de concreto forma 9,1 km de muro marítimo na segunda fase do Porto de Tuas, em Singapura. As estruturas têm altura semelhante à de um prédio de 10 andares. Quando o megaprojeto estiver completo, na década de 2040, poderá movimentar 65 milhões de TEUs por ano, medida equivalente a contêineres de 20 pés.
O que são as caixas gigantes usadas no porto?
As estruturas são caixões celulares de concreto, blocos ocos construídos em terra e levados pelo mar até o ponto de instalação. Depois de posicionados, seus compartimentos internos recebem material de enchimento para formar uma barreira estável.
Cada caixão da primeira fase pesa cerca de 15 mil toneladas. A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura informa que 221 unidades criaram 8,6 km de parede na fase inicial.
A estrutura funciona como limite entre o mar profundo e a área aterrada. Atrás do muro surgem pátios, vias internas, berços para navios e espaços usados na movimentação dos contêineres.
Como 227 caixões formam o muro marítimo?
Os caixões são instalados lado a lado sobre uma base preparada no fundo do mar. A sequência cria uma parede contínua capaz de conter o aterro e receber a estrutura do cais.
A segunda fase usa quase 230 unidades:
1
Fabricação perto do canteiro
As paredes de concreto são moldadas antes de a estrutura entrar na água.
2
Transporte flutuante
Rebocadores levam cada caixa até a posição calculada no muro marítimo.
3
Instalação no fundo
O caixão é afundado de forma controlada sobre uma base nivelada.
4
Preenchimento das células
Os espaços internos recebem rochas e materiais que aumentam o peso e a firmeza.
Como o porto poderá movimentar 65 milhões de contêineres?
A capacidade virá da união de 66 berços, 26 km de cais e grandes áreas automatizadas. O número de 65 milhões corresponde a TEUs, unidade usada para comparar contêineres com o tamanho padrão de 20 pés.
O projeto oficial da segunda fase do Porto de Tuas acrescenta capacidade para 21 milhões de TEUs por ano. A operação completa será formada pela soma das 4 fases.
- Berços profundos: o cais poderá receber os maiores navios porta-contêineres.
- Veículos automáticos: máquinas elétricas levarão cargas entre navios e pátios.
- Guindastes remotos: operadores poderão controlar equipamentos a partir de centros fechados.
- Rede 5G: a comunicação rápida ajudará a coordenar máquinas e sensores.
- Terminal unificado: operações espalhadas por Singapura serão transferidas para Tuas.
O que já funciona e o que ainda será construído?
O Porto de Tuas já recebe navios, mas o complexo completo levará mais de uma década para ficar pronto. A abertura oficial ocorreu em 1º de setembro de 2022.
A primeira fase deverá alcançar 21 berços e capacidade de 20 milhões de TEUs por ano quando estiver totalmente ativa:
Operando
Primeiros berços do porto
A movimentação comercial começou antes da conclusão de todo o complexo.
Concluído
Caixões da segunda fase
As 227 estruturas formam aproximadamente 9,1 km de muro marítimo.
Expansão
Novos pátios e berços
As áreas operacionais entram em serviço conforme as obras avançam.
Década de 2040
Capacidade total de 65 milhões
O número depende da conclusão das 4 fases e da transferência dos terminais.
Por que Singapura está concentrando seus terminais em Tuas?
Singapura quer liberar áreas portuárias próximas ao centro e criar uma operação mais integrada no oeste do país. A concentração reduz deslocamentos entre terminais e facilita o uso de automação em larga escala.
O porto ocupará cerca de 1.337 hectares, área comparada oficialmente a 3.300 campos de futebol. O projeto também prevê máquinas elétricas e edifícios de baixo consumo para reduzir emissões.
Os caixões de concreto são apenas a parte visível de uma mudança maior: um porto planejado para unir cais, indústria, dados e transporte numa única operação.
Fonte: O Antagonista
