Com uma trail bicilíndrica de 471 cm³ e 49,6 cv, a Honda NX500 2026 combina tanque de 17,7 litros e roda dianteira de 19 polegadas. O conjunto atende viagens por asfalto e permite atravessar trechos irregulares sem abandonar o uso urbano.
Qual é a trail bicilíndrica preparada para viajar?
A motocicleta é a Honda NX500 2026, uma crossover média desenvolvida para combinar deslocamentos diários e viagens. A ficha brasileira reúne motor de dois cilindros, câmbio manual de seis marchas e chassi do tipo diamante.
A posição elevada, o para-brisa e as carenagens voltadas à proteção aerodinâmica reforçam essa proposta. Ainda assim, o conjunto mantém dimensões administráveis: são 2.163 mm de comprimento, 830 mm de largura e 1.417 mm de altura.
Como o motor de 471 cm³ entrega os 49,6 cv?
O propulsor DOHC usa dois cilindros paralelos, arrefecimento líquido e injeção eletrônica PGM-FI. Ele alcança 49,6 cv a 8.500 rpm e entrega torque máximo de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm, sempre abastecido com gasolina.
A transmissão de seis velocidades permite distribuir essa força entre saídas, retomadas e velocidade de cruzeiro. A embreagem assistida reduz o esforço no manete, enquanto a função deslizante ajuda a evitar o travamento traseiro em reduções bruscas.
O tanque de 17,7 litros reduz a frequência potencial de abastecimentos, embora a autonomia real dependa do consumo e das condições de uso. Na dianteira, a roda de 19 polegadas favorece a passagem por irregularidades maiores que uma roda menor.
O pneu dianteiro mede 110/80 R19, enquanto o traseiro usa 160/60 R17. A combinação preserva contato largo atrás e capacidade de transpor obstáculos na frente, apoiada por 181 mm de distância mínima em relação ao solo.
Outras medidas ajudam a dimensionar o comportamento da motocicleta:
- suspensão dianteira com curso de 133 mm;
- monoamortecedor traseiro Pro-Link com curso de 135 mm;
- peso seco declarado de 183 kg;
- entre-eixos de 1.443 mm e assento a 834 mm.
Quais tecnologias ajudam durante o trajeto?
O controle de tração HSTC acompanha a rotação das rodas por sensores de velocidade. A NX500 também reúne freios ABS, dois discos dianteiros de 296 mm e sinal de parada de emergência, que ativa o pisca-alerta em frenagens fortes.
O painel TFT colorido de 5 polegadas oferece formatos configuráveis e ajuste automático de iluminação. A plataforma Honda RoadSync lista a NX500 como compatível desde 2024, mas a própria fabricante recomenda confirmar a disponibilidade do recurso em cada mercado.
Os sistemas atuam em tarefas diferentes durante a condução:
Tecnologia embarcada
Recurso
Função
HSTC
Gerencia a traçãoCompara a velocidade das rodas
ABS
Controla a frenagemReduz o risco de travamento
ESS
Sinaliza emergênciasAciona o pisca-alerta automaticamente
TFT
Organiza as informaçõesOferece diferentes formatos de exibição
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Para qual viagem a NX500 faz mais sentido?
A NX500 atende melhor quem alterna cidade, rodovia e vias de terra bem conservadas. O aro 19, a ergonomia elevada e o tanque amplo ampliam a versatilidade, mas os 183 kg secos exigem atenção em manobras lentas.
Antes da compra, convém testar o alcance dos pés ao chão e considerar bagagem, garupa e acessórios. O preço sugerido em São Paulo é de R$ 46.260 desde junho de 2026, sem frete, e pode variar por região.
Fonte: O Antagonista
