Uma travessia de 55 quilômetros combina pontes, um túnel sob o mar e ilhas construídas em mar aberto para manter uma ligação rodoviária contínua. O investimento total chegou a cerca de 126,9 bilhões de yuans, valor equivalente a aproximadamente R$ 98,3 bilhões pela cotação de 14 de agosto de 2026. O resultado é um dos maiores complexos de transporte marítimo já construídos.
Onde fica o complexo de quase R$ 100 bilhões?
O complexo é a Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, na China, ligando Hong Kong, Zhuhai e Macau pelo estuário do Rio das Pérolas. A Prefeitura de Dongguan registra investimento total de cerca de 126,9 bilhões de yuans e extensão de 55 quilômetros.
O corredor foi criado para reduzir uma longa volta por terra e aproximar cidades que ficam em lados diferentes do estuário. Ele não é uma ponte única do começo ao fim: diferentes partes foram escolhidas conforme profundidade da água, navegação e necessidade de manter canais livres para embarcações.
Como pontes, túnel e ilhas formam uma única travessia?
A estrutura principal alterna trechos elevados e subterrâneos. O site oficial da Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge informa que o sistema completo chega a 55 quilômetros, incluindo 29,6 quilômetros da travessia principal e ligações rodoviárias nas extremidades.
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Pontes sobre o mar
A maior parte da travessia principal segue elevada sobre pilares e vãos estaiados.
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Túnel imerso
O trecho subterrâneo permite manter um importante corredor de navegação aberto acima dele.
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Duas ilhas artificiais
Elas fazem a transição entre as pontes e o túnel construído sob o fundo do mar.
4
Ligações terrestres
Rodovias completam o corredor e levam o tráfego até os pontos de controle nas extremidades.
Como foi construído o túnel debaixo do mar?
O túnel foi montado com grandes peças pré-fabricadas afundadas e conectadas no leito marinho. O detalhamento técnico oficial da ponte principal informa que o trecho subterrâneo tem cerca de 7 quilômetros e atravessa águas que chegam a 45 metros de profundidade.
Cada segmento padrão tinha aproximadamente 180 metros de comprimento, 38 metros de largura, 11 metros de altura e peso próximo de 80 mil toneladas. As peças eram produzidas fora do local, levadas por rebocadores e colocadas em posição no fundo do mar.
- Pré-fabricação: os grandes módulos eram construídos em área própria antes de seguir para o mar.
- Transporte: rebocadores levavam cada peça até o ponto previsto no traçado.
- Imersão: os segmentos eram baixados até a vala preparada no fundo marinho.
- Conexão: as partes eram unidas para formar uma passagem rodoviária contínua.
Por que foram construídas ilhas artificiais no meio do mar?
As ilhas criam pontos de transição entre a rodovia elevada e o túnel imerso. Um comunicado oficial do Governo de Hong Kong registra que o contrato do trecho subterrâneo incluía aproximadamente 6,7 quilômetros de túnel e 2 ilhas artificiais.
Ponte
Trechos elevados
Mantêm a rodovia acima do mar onde a navegação permite a presença da estrutura.
Ilhas
Mudança de nível
Criam a passagem entre a estrada elevada e a entrada do túnel.
Túnel
Canal de navegação livre
Leva os veículos por baixo do mar enquanto grandes embarcações passam pela superfície.
Quanto a travessia reduziu o tempo das viagens?
A nova ligação encurtou trajetos que antes dependiam de grandes voltas por terra. O Governo de Hong Kong informou na abertura, em 24 de outubro de 2018, que a viagem entre Zhuhai e o Aeroporto Internacional de Hong Kong cairia de cerca de 4 horas para 45 minutos.
No trajeto entre Zhuhai e o terminal de contêineres de Kwai Chung, a previsão passou de aproximadamente 3 horas e 30 minutos para 75 minutos. A escala da obra aparece no concreto, no aço e no orçamento, mas seu efeito mais direto está no mapa: o mar deixou de exigir uma longa volta rodoviária.
Fonte: O Antagonista
