Viajar entre montanhas que superam 4.000 metros de altitude exige enfrentar curvas, frio e períodos de fechamento. O Túnel de Agua Negra foi planejado para criar uma ligação rodoviária sob a Cordilheira dos Andes, entre Argentina e Chile. O projeto prevê 2 tubos com cerca de 13,9 quilômetros cada, mas a escavação ainda não foi concluída.
Onde o Túnel de Agua Negra seria construído?
O túnel ligaria a província argentina de San Juan à região chilena de Coquimbo. O traçado ficaria próximo ao Paso Internacional de Agua Negra, uma rota de alta montanha usada por viajantes e pelo transporte regional.
A estrada atual alcança quase 4.800 metros em seu ponto mais alto. Neve, gelo e condições do piso impedem que o caminho funcione de maneira regular durante todos os meses.
Em 2026, o painel oficial argentino do Paso de Agua Negra continuava publicando aberturas e fechamentos sazonais da rota existente.
Como seria a estrutura de quase 14 quilômetros?
A estrutura teria 2 túneis semiparalelos, com o tráfego separado por sentido. Passagens menores entre os tubos permitiriam evacuação e acesso de emergência em caso de acidente.
As informações técnicas da Entidade Binacional Túnel de Agua Negra e o Ministério de Obras Públicas do Chile apresentam os elementos centrais:
1
Dois tubos de 13,9 quilômetros
Cada passagem receberia o trânsito em um sentido da fronteira.
2
Portal chileno a 3.620 metros
A entrada ficaria abaixo dos pontos mais altos da estrada existente.
3
Portal argentino a 4.085 metros
O traçado atravessaria a montanha em direção à província de San Juan.
4
72% no território argentino
Os outros 28% do percurso ficariam no lado chileno.
O que precisa acontecer antes do início das escavações?
O projeto precisa de atualização técnica, financiamento, licenciamento e uma nova definição conjunta dos governos. Ter um desenho de engenharia não significa que a obra já esteja sendo executada.
As principais etapas são:
- Revisar os estudos: geologia, ventilação, segurança e custos precisam refletir as condições atuais.
- Definir os recursos: Argentina e Chile precisam acertar como financiarão suas partes.
- Atualizar as licenças: a obra deve cumprir as exigências ambientais dos 2 países.
- Preparar os acessos: as estradas até os portais precisam suportar veículos e máquinas.
- Contratar a construção: uma licitação deve escolher as empresas responsáveis.
Qual é a diferença entre o passo atual e o túnel planejado?
O passo atual cruza a montanha por uma estrada elevada e sujeita ao clima. O túnel reduziria parte da subida e criaria uma rota protegida sob a rocha.
Em 2025, o Governo da Argentina tratou o túnel como projeto e informou que a temporada de 2024 a 2025 havia superado 100 mil travessias pelo caminho atual:
Em uso
Estrada de alta montanha
A rota existente recebe viajantes quando o clima permite a abertura.
Sazonal
Operação atual
Neve e condições da pista podem interromper a circulação.
Proposto
Túnel binacional
A construção ainda depende de decisões técnicas e financeiras.
Esperado
Ligação mais regular
O projeto busca reduzir a dependência das condições no alto da cordilheira.
Por que o túnel é considerado estratégico para os 2 países?
O túnel é considerado estratégico porque poderia facilitar o transporte entre San Juan e Coquimbo. A ligação também faria parte de uma rota maior entre áreas produtoras e portos do Pacífico.
A obra não eliminaria todos os desafios dos Andes. Estradas de acesso, controles de fronteira e manutenção continuariam necessários.
O projeto encurta a barreira no papel. A construção ainda precisa sair dele.
Fonte: O Antagonista
