Uma faixa de água de apenas 400 metros separa Santos de Guarujá, mas o desvio por terra pode chegar a 45 quilômetros. O túnel Santos-Guarujá será montado com grandes módulos de concreto colocados no leito do canal.
Como o túnel será colocado no fundo do canal?
O projeto usará a técnica de túnel imerso. Nesse método, cada parte é feita em uma doca seca, fechada para flutuar e levada pelo canal até o ponto de instalação.
Uma vala preparada no leito receberá os módulos. As peças serão afundadas de modo controlado, encaixadas e protegidas com material de cobertura. A descrição aparece na explicação técnica sobre o método de construção.
Qual será o tamanho da nova ligação?
A estrutura foi planejada para unir mobilidade urbana e operação portuária. O canal continuará recebendo navios enquanto a travessia será feita por baixo dele.
As medidas centrais do projeto mostram a escala da obra:
1
Extensão total
A ligação terá 1,5 quilômetro entre os acessos das duas cidades.
2
Trecho imerso
Cerca de 870 metros ficarão sob o canal portuário.
3
Faixas para veículos
Serão 6 faixas, com 3 em cada sentido.
4
Outras passagens
O desenho inclui ciclovia, área de pedestres e espaço para um futuro VLT.
Por que o projeto não usa uma ponte ou escavação profunda?
Uma ponte alta poderia interferir na navegação e nas operações próximas à Base Aérea de Santos. A escavação profunda também enfrentaria o solo formado por argila mole e sedimentos.
O método escolhido procura reduzir essas limitações:
- Navegação: os navios continuarão usando o canal acima da estrutura.
- Solo: os módulos ficarão apoiados em uma vala preparada no leito.
- Cidade: o traçado exige menos áreas urbanas que outras opções estudadas.
- Montagem: boa parte das peças poderá ser produzida fora do ponto final.
Quem quer entender a engenharia do megaprojeto entre Santos e Guarujá vai curtir este vídeo do canal Via Trolebus, com mais de 40 mil visualizações, que explica por que o túnel será imerso.
O que deve mudar na travessia entre Santos e Guarujá?
A ligação fixa será uma nova opção às balsas e catraias. A previsão oficial é reduzir a passagem para cerca de 2 minutos e aliviar o desvio feito por parte dos caminhões.
A diferença esperada aparece nos principais usos do canal:
Hoje
Balsas e catraias
Pedestres, ciclistas e veículos dependem das travessias pela superfície.
Desvio
Caminho por terra
Parte dos veículos percorre até 45 quilômetros para alcançar a outra margem.
Previsto
Passagem pelo túnel
A travessia deverá cair para cerca de 2 minutos após a abertura.
Incluído
Mobilidade completa
Carros, pedestres, ciclistas e o futuro VLT terão áreas próprias.
Quando o túnel deve ficar pronto?
O contrato da parceria foi assinado em 28 de janeiro de 2026. O contrato de concessão patrocinada nº 005/2026 define construção, operação e manutenção pela concessionária.
O investimento atualizado é de R$ 6,8 bilhões. A previsão oficial do cronograma aponta entrega no fim de 2030. Antes disso, projetos, licenças, canteiros e módulos ainda precisam avançar. Entre as duas margens, a menor distância exigirá a maior obra.
Fonte: O Antagonista
